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【卡車之家 原創(chuàng)】藍(lán)牌輕卡新規(guī)發(fā)布之后，從生產(chǎn)、上牌環(huán)節(jié)進(jìn)一步規(guī)范了藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)，從根源上解決了藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的問題，但是依然有大量在用藍(lán)牌輕卡存在違規(guī)情況，在用車如何治理也成為了各界關(guān)心的重點(diǎn)。

最近，藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)風(fēng)云再起。多省市明確規(guī)定，兩軸綠通車僅對(duì)車貨總重未超過18噸，且不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量的，免收車輛通行費(fèi)。也就是說，藍(lán)牌輕卡綠通車如果總重超過4.5噸，將不再免費(fèi)。

▎多省市明確：兩軸綠通貨車超過行駛證不免費(fèi)

浙江

湖北

河南

此前，已經(jīng)有廣西、廣東、湖北、湖南、河北、浙江、河南等省市要求兩軸藍(lán)牌照貨車運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品，其車貨總重不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量方可享受“綠色通道”減免優(yōu)惠政策。

并且在交通運(yùn)輸部問答板塊中，關(guān)于藍(lán)牌輕卡拉綠通怎么判定免費(fèi)的問題？官網(wǎng)也明確答復(fù)：

1、整車合法裝載運(yùn)輸，車貨總重和外廓尺寸均未超過國(guó)家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積的80%以上，沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。

2、兩軸貨車“合法裝載運(yùn)輸”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，主要指車貨總重不超過18噸，且不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。

而2023年剛開年，陜西省也發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)二軸鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，從2023年1月1日零時(shí)起，進(jìn)一步明確陜西省二軸綠通車輛通行費(fèi)免費(fèi)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，即僅對(duì)二軸綠通車中車貨總質(zhì)量未超過18噸，且不超過其行駛證標(biāo)明總質(zhì)量的綠通運(yùn)輸車輛，方可享受車輛通行費(fèi)減免的政策。

▎整車限重4.495噸 在用車跑綠通？難！

車貨總重不超過4.495噸，才可享受綠通免費(fèi)政策，這對(duì)于大部分的藍(lán)牌輕卡來說，都是一個(gè)大難題。

畢竟目前輕卡市場(chǎng)中，此前的“大噸小標(biāo)”車型體量相當(dāng)大。想要合規(guī)裝載，就不得不提一下藍(lán)牌輕卡目前存在的矛盾點(diǎn)。輕卡的總重限制為4.495噸，合規(guī)輕卡的載荷大約在1.5噸-2噸左右，對(duì)于輕拋貨物、日用品來說基本夠用。

但是目前市場(chǎng)上的在用車大都是“大噸小標(biāo)”的重載車型，本身自重就比較大，存在“不裝貨就超載”的情況，再加上綠通貨物質(zhì)量大都比較重，如果想要追求更高收益，裝的多賺得多，就可能存在超載的情況，無(wú)法享受免費(fèi)政策，車輛的實(shí)際情況和政策規(guī)定互相矛盾，

此前，也曾出現(xiàn)過“4米2輕卡拉8個(gè)西瓜要求免費(fèi)”的亂象，如今越來越多的省市出臺(tái)“兩軸貨車超行駛證規(guī)定總重不享受綠通免費(fèi)政策”，以后藍(lán)牌輕卡跑綠通運(yùn)輸將會(huì)更難。

對(duì)于專業(yè)跑綠通運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f，超載運(yùn)輸需要繳納的過路費(fèi)可以和貨主協(xié)商，由貨主承擔(dān)；但是目前不少跑綠通的車主是買車自用，這樣無(wú)疑增加了用車成本。據(jù)常年跑西安至延安運(yùn)輸蘋果的車主劉師傅介紹，他每個(gè)月大約跑6趟，裝3噸左右，單趟來回過路費(fèi)約200元，一個(gè)月僅過路費(fèi)需要多花1200元。

▎不僅是綠通免費(fèi) 還面臨這些問題

對(duì)于在用藍(lán)牌輕卡車主，尤其是“大噸小標(biāo)”輕卡的車主們，擔(dān)心的也不僅僅是這些問題，還面臨下面這些問題：

1、未來該政策是否會(huì)全面推廣？

目前“藍(lán)牌輕卡超出行駛證無(wú)法享受綠通免費(fèi)”的政策，只是部分省市開始實(shí)施，政策的不統(tǒng)一性也是卡友們關(guān)心的重點(diǎn)，一方面擔(dān)心政策的不統(tǒng)一對(duì)于運(yùn)價(jià)有影響，損失的過路費(fèi)需要自己承擔(dān)，另一方面也擔(dān)心如果全面實(shí)施，藍(lán)牌輕卡運(yùn)輸綠通將會(huì)更難。

2、藍(lán)牌輕卡上高速政策是否會(huì)收緊？

事實(shí)上，除了跑綠通運(yùn)輸?shù)乃{(lán)牌輕卡面臨這一問題以外，不排除未來會(huì)進(jìn)一步全面收緊藍(lán)牌輕卡上高速的政策，比如超出行駛證禁止上高速或者不能按照藍(lán)牌兩軸車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等。

3、未來在用車是否會(huì)迎來嚴(yán)查？

在用輕卡也曾遇到過抽檢復(fù)查要求整改、嚴(yán)查超載扣分罰款等，不少省市也開展過多次“大噸小標(biāo)”專項(xiàng)整治，也有藍(lán)牌輕卡的車主反映自己的車因?yàn)槌鲂旭傋C規(guī)定總重而被扣6分罰2000元。如果未來嚴(yán)查大噸小標(biāo)在用車，目前的在用車或許會(huì)因此不能正常上路運(yùn)營(yíng)，這也是卡友們面臨的難題。

4、在用車年檢更嚴(yán)格。

根據(jù)年檢規(guī)定，2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg，而對(duì)于“大噸小標(biāo)”不合規(guī)在用輕卡而言，很難滿足這一要求，年檢也將遇阻。

▎卡友持兩種態(tài)度 從各自利益出發(fā)

自從藍(lán)牌輕卡新規(guī)全面實(shí)施之后，藍(lán)牌輕卡新車實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化，但是在用車如何治理，能否統(tǒng)一治理，一直是個(gè)未知數(shù)，也是各方關(guān)注的重點(diǎn)。在卡友群中，關(guān)于在用車的問題也形成了不同態(tài)度。

1、支持治理在用車。不少合規(guī)藍(lán)牌輕卡車主以及其他兩軸載貨車車主表示，大噸小標(biāo)藍(lán)牌輕卡嚴(yán)重超載超限運(yùn)輸，有失公平，而且也搶占了5米2、6米8等其他兩軸貨車的市場(chǎng)，擾亂了市場(chǎng)秩序，拉低了運(yùn)價(jià)，并且上路也存在很大的安全隱患，因此支持嚴(yán)格治理在用車。

2、反對(duì)治理在用車。不少在用大噸小標(biāo)車主表示，車是花錢買的，而且有很多是剛還完貸款，在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售賣上牌，多個(gè)環(huán)節(jié)中，本該由有關(guān)部門層層把關(guān)，但各種原因之下，車輛依然正常上路了，每輛車對(duì)于車主來說，都是不小的開支，如果嚴(yán)查無(wú)法上路，那自己的損失誰(shuí)來承擔(dān)？

●  編后語(yǔ)：

其實(shí)對(duì)于很多卡友來說，一直都期待有關(guān)部門出臺(tái)明確的藍(lán)牌輕卡治理政策，有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，才能讓藍(lán)牌輕卡完全回到正軌上，這樣才有利于貨運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展，大家才能共同賺錢，也希望有關(guān)部門能夠考慮多方卡友的利益，早點(diǎn)出臺(tái)關(guān)于在用大噸小標(biāo)車輛的治理政策，讓一切塵埃落定。