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【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】轉(zhuǎn)眼間，2022年的日歷已經(jīng)用完，隨著時(shí)鐘的指針指向零點(diǎn)，新年的鐘聲響起，我們即將邁入2023年的第一天。已逝的2022極不平凡，有太多的心酸與不易，回首這一年，我們?cè)缫雁懹浟颂嗟乃查g。

這一年，卡車(chē)司機(jī)與貨運(yùn)平臺(tái)的矛盾凸顯，兩者之間的關(guān)系如何才能從竭澤而漁變?yōu)榛セ莨怖蔀槿鐣?huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，規(guī)則的制定者們要從根本上找到原因并給出行之有效的解決方法，才能讓整個(gè)行業(yè)公平公正的健康發(fā)展。

這一年，藍(lán)牌新規(guī)正式發(fā)布，給合規(guī)守法的卡車(chē)從業(yè)者吃了一顆定心丸，行業(yè)無(wú)需持續(xù)止步觀望，只需要朝著新的方向奮步向前。新形勢(shì)下洗牌加劇，誰(shuí)能挺過(guò)陣痛迎接新生，將會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展。

這一年，傳統(tǒng)商用車(chē)行業(yè)無(wú)論重中輕微皆是一片慘淡，唯獨(dú)新能源卡車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)發(fā)展。新能源卡車(chē)的逆勢(shì)崛起是時(shí)代所需，隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)，新能源卡車(chē)市場(chǎng)必將在接下來(lái)的日子里更加風(fēng)生水起，藍(lán)海一片。

這一年，國(guó)產(chǎn)奔馳上市發(fā)布、價(jià)格公布引起一片嘩然?！蚌郁~(yú)”已然入池即將掀起風(fēng)雨，國(guó)內(nèi)自主品牌高端車(chē)型如何應(yīng)對(duì)、成為一雙雙眼睛關(guān)注的焦點(diǎn)。

這一年，“新勢(shì)力”跨界風(fēng)云不斷，卡車(chē)市場(chǎng)也成了資本青睞的香餑餑，給行業(yè)注入新鮮活水的同時(shí)，也鞭策著大家不能墨守陳規(guī)，而是要根據(jù)時(shí)代變化去應(yīng)對(duì)那些新的挑戰(zhàn)。

這一年，油價(jià)上升，貨運(yùn)量減少，公路運(yùn)費(fèi)價(jià)格跌至冰點(diǎn)，老司機(jī)直言盡管每年大家都喊難，但今年的日子是真難。盡管?chē)?guó)家退出第四季度收費(fèi)公路貨車(chē)通行費(fèi)減免10%優(yōu)惠政策，也未能改變運(yùn)費(fèi)難以回升的局面。

這一年，公安部與國(guó)務(wù)院多次提及放寬貨車(chē)通行噸位，不再進(jìn)一步細(xì)分限行噸位，并進(jìn)一步升級(jí)到延長(zhǎng)允許貨車(chē)在城市道路上通行的時(shí)間。政策的調(diào)整，對(duì)于貨車(chē)在城市道路上通行又增便利，進(jìn)一步保障了卡友們的道路通行權(quán)。

這一年，大馬力車(chē)型的退出更加頻繁，這一趨勢(shì)的發(fā)展一方面顯示了公路貨運(yùn)物流行業(yè)時(shí)效的提升，一方面也是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的不斷彰顯。

這一年，疫情管控下的卡車(chē)人經(jīng)歷了前所未有的行路難，兩天的路程硬是拉長(zhǎng)到一周，最基本的吃喝拉撒竟也會(huì)面臨種種困難，他們的處境受到了全社會(huì)前所未有的關(guān)注，因?yàn)槊恳粋€(gè)人都該知道，正是因?yàn)閺V大貨車(chē)司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，才能保障能源物資、生產(chǎn)資料、生活用品的流通與供應(yīng)，支撐起每一次疫情防控的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

這一年，太多人，經(jīng)歷了之前從沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的艱難，有人選擇暫時(shí)的蟄伏養(yǎng)精蓄銳，有人改革創(chuàng)新尋找新的機(jī)遇點(diǎn)，似乎每一個(gè)人都更加盼望著新一年的到來(lái)，帶來(lái)新的期盼，告訴2022年“再見(jiàn)，再也不見(jiàn)”。

今天是2022年的最后一天，我們并肩逆風(fēng)前行，終于快要迎來(lái)了嶄新的一年。在新的一年里，我們希望看到貨運(yùn)行情能夠早日回暖，祝愿新的一年里油價(jià)降一點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)漲一點(diǎn)，每個(gè)人的身體都能健健康康，每一趟出行都能平平安安。