全球主要?dú)淠車?guó)家和地區(qū)共建成加氫站458座，另有255座在建或擬建的加氫站

據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，截止2020年11月21日，全球主要?dú)淠車?guó)家和地區(qū)共建成加氫站458座，另有255座在建或擬建的加氫站，本文按國(guó)別(地區(qū))進(jìn)行了梳理。

分別來(lái)看，日本累計(jì)建成146座加氫站，數(shù)量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國(guó)。我國(guó)共建成88座加氫站，數(shù)量超過(guò)德國(guó)成為世界第二，另有149座在建或規(guī)劃當(dāng)中的加氫站。美國(guó)全國(guó)共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國(guó)現(xiàn)有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。

1、日本加氫站數(shù)量全球第一

日本燃料電池實(shí)用化推進(jìn)協(xié)議會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年11月21日，日本共建成146座商業(yè)化加氫站，其中包括106座固定站和40座撬裝站，另有23座在建和擬建的固定式加氫站。據(jù)豐田通商11月份統(tǒng)計(jì)，日本目前正在運(yùn)營(yíng)的商業(yè)化加氫站有135座，已覆蓋除東北地區(qū)以外的大部分道府州縣，主要位于東京都、中部、關(guān)西和北九州四個(gè)都市圈。

日本政府在2019年3月公布的《氫能利用進(jìn)度表》中提出，計(jì)劃于2025年建成320座商業(yè)化加氫站，到2030年建成900座。

2、歐洲136座：德國(guó)第一，法國(guó)第二

據(jù)H2Mobility統(tǒng)計(jì)，截止2020年11月21日，歐洲擁有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站136座，其中87座位于德國(guó)，在建和擬建的商業(yè)化加氫站有48座。H2Mobility官網(wǎng)顯示，德國(guó)本月底前將有Irschenberg 、Neuruppin 和Niebüll 3個(gè)新站投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)德國(guó)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站總數(shù)將達(dá)到90座。另外，如果算上非商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站，則法國(guó)數(shù)量躍居歐洲第二，共有29座，另有31座正在規(guī)劃當(dāng)中。

歐洲部分國(guó)家已制定明確的加氫站建設(shè)目標(biāo)。德國(guó)加氫站建設(shè)主要由H2Mobility(簡(jiǎn)稱”H2M”)推進(jìn)，短期內(nèi)，H2M計(jì)劃將在德國(guó)累計(jì)建成100座70Mpa加氫站，形成基礎(chǔ)的加氫設(shè)施網(wǎng)絡(luò);到2023年，H2M計(jì)劃在德國(guó)共建成400座加氫站。法國(guó)在其《面向能源變革的氫能發(fā)展計(jì)劃》(Plan de déploiement de l'hydrogène pour la transition énergétique)中提出，到2028年力爭(zhēng)建成400到1000座加氫站。

3、中國(guó)：已建成88座，今年新增27座

據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，截止2020年11月21日我國(guó)累計(jì)建成88座加氫站，較去年年底新增27座。其中已投入運(yùn)營(yíng)的有80座，另有50座正在建設(shè)當(dāng)中，還有99座正在規(guī)劃中的加氫站?！吨袊?guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》提出，到2020年我國(guó)加氫站數(shù)量將達(dá)到100座，到2030年建成1000座。

4、美國(guó)46座加氫站：絕大部分在加州

美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年11月21日，美國(guó)共建成46座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站，其中45座位于加利福尼亞州，除Newport Beach以外其余各站均正常運(yùn)營(yíng)。加州預(yù)計(jì)在今年年底前建成7座商業(yè)化加氫站，目前已完成3座，2021年規(guī)劃再建成10座。2018年9月加州燃料電池合作聯(lián)盟(CaFCP)發(fā)布的2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃中曾提出，到2030年加州將建成1000座加氫站，目前距離該目標(biāo)還有很大差距。

當(dāng)前加州99%以上的FCV為乘用車，加氫站主要圍繞人口密集的舊金山和洛杉磯兩大城市圈布局。

今年6月份，加州空氣資源委員會(huì)(CARB)通過(guò)《先進(jìn)清潔卡車法規(guī)》，(Advanced Clean Trucks-ACT)提出逐漸實(shí)現(xiàn)卡車零排放的時(shí)間表，今年10月加州又成立了旨在向西部十三州加速推廣氫燃料電池技術(shù)的“西部各州氫能聯(lián)盟”(Western State Hydrogen Alliance)，匯集韓國(guó)現(xiàn)代、巴拉德、普拉格等氫燃料重卡領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

為滿足日益增長(zhǎng)的零排放卡車需求，日本巖谷和豐田最近公布了于明年年初起在南加州建設(shè)7座商業(yè)化加氫站的計(jì)劃，建成后將貢獻(xiàn)6300kg的日加氫量。未來(lái)隨著加州和西部地區(qū)氫燃料重卡的加速推廣，更多大加注能力的加氫站有望在加州郊區(qū)以及人口稀少的西部十三州涌現(xiàn)。

5、韓國(guó)加氫站：主要在首爾和釜山都市圈

H2Stations的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年11月21日，韓國(guó)共建成43座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和非商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站，在建和擬建加氫站21座，主要分布于首爾和釜山兩個(gè)城市圈周圍。韓國(guó)環(huán)境部計(jì)劃到2025年建成210座加氫站，2030年建成520座加氫站。