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貨車(chē)司機(jī)在日常送貨的時(shí)候，難免會(huì)遇到各種復(fù)雜路況。經(jīng)驗(yàn)豐富的貨車(chē)司機(jī)可以在復(fù)雜的道路環(huán)境下游刃有余的駕駛。

然而，有一種駕駛環(huán)境卻讓許多貨車(chē)司機(jī)頭疼,那就是——長(zhǎng)下坡路段。無(wú)論你是老司機(jī)還是新入行的司機(jī)，對(duì)于這種路段總是要格外的小心。

大貨車(chē)自身的重量本身就很重，如果載滿(mǎn)貨物，再碰上夏雨冬雪等極端天氣，對(duì)貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是高難度的挑戰(zhàn)。而長(zhǎng)下坡路段更成為事故高發(fā)地段。今天就和各位卡友一起看看這個(gè)讓大多數(shù)駕駛員頭疼的問(wèn)題。

▎40公里長(zhǎng)下坡，車(chē)輛險(xiǎn)些自燃

在網(wǎng)上小有名氣的貨車(chē)司機(jī)黑哥，也經(jīng)歷了一次有驚無(wú)險(xiǎn)的高光時(shí)刻。他這一趟是從大官市拉貨，長(zhǎng)達(dá)40公里的長(zhǎng)下坡路段，由于需要不斷剎車(chē)減速，導(dǎo)致輪轂過(guò)熱，讓黑哥的車(chē)差點(diǎn)發(fā)生自燃。

從圖片中可以看到，黑哥正拿著水管對(duì)著車(chē)輛的輪胎一直澆水，而冒出的白煙也讓人覺(jué)得實(shí)在是膽寒。

就在黑哥發(fā)出這段視頻的時(shí)候，妻子在下面留言：以后別跑那邊了，害得我擔(dān)驚受怕的。確實(shí)，這一次黑哥是幸運(yùn)的，沒(méi)有出現(xiàn)意外，然而并不是所有的貨車(chē)司機(jī)都這么幸運(yùn)。

▎半個(gè)小時(shí)內(nèi)，長(zhǎng)下坡路段4輛大貨車(chē)先后失控側(cè)滑

這是發(fā)生在今年的一起事故，在一處高速公路的長(zhǎng)下坡路段，半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，4輛大貨車(chē)在此先后發(fā)生側(cè)滑，造成了嚴(yán)重的交通擁堵。

從圖片中可以看到，第1輛貨車(chē)在彎道處發(fā)生側(cè)滑，而第2輛貨車(chē)直接撞上了右邊的護(hù)欄，第3輛貨車(chē)更加夸張，先撞上了左邊的護(hù)欄，隨后又彈到了右邊的護(hù)欄，跟開(kāi)碰碰車(chē)一樣，兇險(xiǎn)萬(wàn)分。

而最后一輛貨車(chē)哪兒都沒(méi)有撞上，直接轉(zhuǎn)體180度追尾前面正常行駛的貨車(chē)，而導(dǎo)致車(chē)輛90度側(cè)滑。

看了上面這些觸目驚心的例子，是不是感覺(jué)長(zhǎng)下坡路段實(shí)在是太恐怖了？別擔(dān)心，接下來(lái)就和各位貨車(chē)司機(jī)們一起看看一位長(zhǎng)期在國(guó)外跑貨運(yùn)的貨車(chē)?yán)纤緳C(jī)親自示范長(zhǎng)達(dá)18公里的長(zhǎng)下坡路如何走。

▎貨車(chē)?yán)纤緳C(jī)親自示范

1.前5公里很關(guān)鍵

毫不夸張的說(shuō)，前5公里決定了整個(gè)行程的安全，如果前5公里沒(méi)有掌握好車(chē)速，那么后面路段是很容易出事的，尤其是貨車(chē)司機(jī)對(duì)于路況不熟的情況。

從圖片中可以看到，這位貨車(chē)司機(jī)所面對(duì)的路況更加復(fù)雜。深秋雨后的路面形成了一層薄薄的冰，很容易打滑，所以前5公里的車(chē)速控制非常關(guān)鍵。

2.車(chē)輛滿(mǎn)載，速度要控制在40公里左右

這是一個(gè)比較安全的速度，在正常情況下，你既不會(huì)影響別人的行駛，同時(shí)自己也能很好的控制車(chē)速，即便你對(duì)自己的駕駛技術(shù)很自信，也不要將車(chē)速超過(guò)50公里每小時(shí)。這個(gè)時(shí)候速度的控制非常重要。

3.不要盲目超車(chē)

在走長(zhǎng)下坡路段的時(shí)候，如果前面出現(xiàn)一輛小心翼翼行駛的車(chē)輛，這個(gè)時(shí)候不少急性子的貨車(chē)司機(jī)就想要超車(chē)。超車(chē)可以，但是在長(zhǎng)下坡路段千萬(wàn)不要盲目的超車(chē)，一定要對(duì)環(huán)境和路況有足夠的觀察。

觀察環(huán)境和路況有兩個(gè)目的：一個(gè)是把握超車(chē)時(shí)機(jī)；另一個(gè)就是在超車(chē)的時(shí)候提前觀察周?chē)袥](méi)有其他的車(chē)輛，避免發(fā)生事故。

4.預(yù)測(cè)前方路況

經(jīng)驗(yàn)豐富的貨車(chē)司機(jī)通常都會(huì)預(yù)判前方的路況，這樣可以隨時(shí)調(diào)整車(chē)輛的狀態(tài)和行駛的速度。

舉個(gè)例子，如果長(zhǎng)下坡路段是在相對(duì)比較偏僻的道路上，在長(zhǎng)下坡路段遇到岔路口，就要提前預(yù)判，防止有人或車(chē)突然竄出來(lái)。雖然說(shuō)預(yù)測(cè)前方路況對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)有很強(qiáng)的依賴(lài)性，但是結(jié)合實(shí)際路況的預(yù)測(cè)才有效果。

5.進(jìn)隧道山洞速度越慢越好

長(zhǎng)下坡路段，少則幾公里，多則十幾公里，甚至是幾十公里，有時(shí)還會(huì)遇到隧道路段。如果你的車(chē)速保持在40公里左右，進(jìn)入隧道和山洞之前，速度還需要再降低一些。

總之，一定要記住時(shí)刻控制車(chē)輛。因?yàn)槿藦拿髁恋沫h(huán)境突然進(jìn)入隧道昏暗的環(huán)境，眼睛需要幾秒鐘的適應(yīng)，而這個(gè)時(shí)候是最容易發(fā)生意外的時(shí)候。

6.加速要緩慢

戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的走完長(zhǎng)下坡路段之后，貨車(chē)司機(jī)終于松了一口氣，恨不得一腳油門(mén)上百公里時(shí)速，而這個(gè)時(shí)候反而是最危險(xiǎn)的情況。人的思想一旦放松下來(lái)就很容易發(fā)生意外，所以加速一定要緩慢，不能一腳踩到底。

其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)下坡路段行駛的時(shí)候，每個(gè)司機(jī)都有自己的駕駛習(xí)慣。駕駛也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是這并不妨礙各位卡友從上面的技巧中借鑒學(xué)習(xí)。

總之，長(zhǎng)下坡路段就是4個(gè)字：控制車(chē)輛。當(dāng)然，速度并不是越慢越好，在合理的速度之內(nèi)保持對(duì)于車(chē)輛的控制，才是終極目的。做到上面這幾點(diǎn)，相信下次再遇到長(zhǎng)下坡的路段，卡友心里再也不會(huì)打怵了。（文/卡家號(hào)：老夏聊卡車(chē)）